5845cc威斯尼斯人车辆工程专业成立于1994年，具有学士、硕士、博士学位授予权，在人才培养、学术研究和技术开发等方面形成了完备的科学体系。车辆工程系（研究所）共有教师13人（兼职教授3人），其中教授7人，博导4人，副教授3人，具有博士学位12人，具有海外研修经历5人。车辆工程研究所注重校企合作，成立了多个校企联合研发平台，先后成立了山大-五征汽车工程技术研究中心、山大-福田汽车工程研究中心，山大-中宇高端节能装备研究中心、山大-丰县电动车关键技术研究院等。近年来，承担国家973计划、国家自然科学基金等横纵向科研项目50余项，获省部级奖励5项，发表SCI、EI论文200余篇，获国外发明专利5项，中国发明专利20余项。

主要研究方向：

1. 车辆系统动力学与控制

  该方向应用汽车系统动力学理论、振动与噪声分析理论、现代控制理论与设计方法，进行汽车系统结构NVH性能分析与研究，车辆底盘集成控制系统设计等。

2. 汽车节能减排与新能源技术

  该方向通过全可变气门技术实现阿特金森循环或米勒循环，优化匹配混合动力等新能源汽车的车用动力；研究汽车动力电池分析与管理技术，整车结构分析与轻量化设计等，探索车用动力节能减排的新途径。

3. 智能车辆控制技术

  该方向应用机器视觉、深度学习、信号处理和压电振动等基本理论和方法，进行汽车高级辅助驾驶系统的研究与开发，包括驾驶员疲劳检测、车道线检测、智能换挡控制策略、振动能量转换系统、车载定位和自主导航等关键技术，提高驾驶的安全性和舒适性。

4. 车身先进成形及装配质量控制技术

  主要研究车身薄板先进成形工艺研发、成形工艺数值仿真与机理研究、参数优化及装备研发；研究薄板装配制造系统分析与研发、薄板产品数字化设计技术、检测数据分析及偏差诊断方法等。

5. 物流工程

  主要研究内容包括汽车制造业供应链物流系统规划；物流园区、配送中心规划；区域物流业发展战略以及物流技术和设备。

车辆动力学系统控制测试

 车辆动力学系统控制系统

全可变液压气门机构的整体布置

 转速2000r/min实测气门升程

电池单体热-结构耦合建模分析

  电池组热-结构耦合建模分析

惯性导航测试系统

车道偏离监测系统

板材渐进成形设备、建模仿真及试制件

   车身装配质量控制技术